Barre ronde en acier au carbone allié AISI 4130 4140 4340
Longueur : 1 m-12 m ou selon vos besoins
Technique : laminé à chaud, laminé à froid, étiré à froid, forgé
Traitement de surface : peint en noir, galvanisé
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Informations sur le produit
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Nom du produit |
Barre ronde en acier au carbone allié AISI 4130 4140 4340 |
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Nom associé |
Tige en acier au carbone ASTM, barre en acier forgé laminée à chaud, acier rond structurel en alliage SAE 4130 4140 4340, barre ronde en acier au chrome-molybdène |
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Diamètre extérieur |
5mm-800mm |
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Longueur |
1m-12m ou selon vos besoins |
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Technique |
laminé à chaud, laminé à froid, étiré à froid, forgé |
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Traitement de surface |
peint en noir, galvanisé |
La feuille de poids théorique des barres rondes en acier au carbone allié AISI 4130 4140 4340
La feuille suivante montre la feuille de poids théorique des barres rondes en acier au carbone allié AISI 4130 4140 4340.
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Diamètre (mm) |
Poids théorique (kg/m) |
Diamètre (mm) |
Poids théorique (kg/m) |
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5.5 |
0.186 |
13 |
1.04 |
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6 |
0.222 |
14 |
1.21 |
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6.5 |
0.26 |
15 |
1.39 |
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7 |
0.302 |
16 |
1.58 |
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8 |
0.395 |
17 |
1.78 |
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9 |
0.499 |
18 |
2 |
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10 |
0.617 |
19 |
2.23 |
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11 |
0.746 |
20 |
2.47 |
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12 |
0.888 |
21 |
2.72 |
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22 |
2.98 |
63 |
24.5 |
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23 |
3.26 |
65 |
26 |
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24 |
3.55 |
68 |
28.5 |
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25 |
3.85 |
70 |
30.2 |
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26 |
4.17 |
75 |
34.7 |
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27 |
4.49 |
80 |
39.5 |
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28 |
4.83 |
85 |
44.5 |
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29 |
5.18 |
90 |
49.9 |
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30 |
5.55 |
95 |
55.6 |
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31 |
5.92 |
100 |
61.7 |
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32 |
6.31 |
105 |
68 |
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33 |
6.71 |
110 |
74.6 |
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34 |
7.13 |
115 |
81.5 |
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35 |
7.55 |
120 |
88.8 |
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36 |
7.99 |
125 |
96.3 |
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38 |
8.9 |
130 |
104 |
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40 |
9.86 |
140 |
121 |
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42 |
10.9 |
150 |
139 |
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45 |
12.5 |
160 |
158 |
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48 |
14.2 |
170 |
178 |
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50 |
15.4 |
180 |
200 |
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53 |
17.3 |
190 |
223 |
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55 |
18.6 |
200 |
247 |
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56 |
19.3 |
220 |
298 |
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58 |
20.7 |
250 |
385 |
Sujet brûlant
Quelle est la différence entre l'acier 4130 et 4340 ?
Les aciers de construction 4130 et 4340 sont tous deux classés comme aciers de construction alliés. Les différences les plus notables résident dans leurs niveaux de résistance et leurs conditions d’application.
Le 4130 est un acier au chrome-molybdène à faible teneur en carbone-. Il a une faible teneur en carbone et ne contient pas de nickel, offrant une résistance globale modérée. Cependant, il offre une soudabilité, une formabilité et une usinabilité supérieures et est moins sujet aux fissures. Il est bien adapté aux composants structurels qui nécessitent du soudage, une conception légère et une capacité de charge modérée, tels que les cadres de voitures de course, les tubes d'aviation et les arbres de transmission conventionnels.
Le 4340, quant à lui, est un acier au nickel-chrome-molybdène à teneur moyenne en carbone-à-haute teneur en carbone. En raison de sa teneur en nickel et de son niveau de carbone plus élevé, sa résistance, sa dureté, sa ténacité et sa trempabilité sont nettement supérieures à celles du 4130. Il peut être complètement durci même dans les composants de grande section transversale, offrant une résistance aux chocs et une capacité de charge de charge supérieures. Cependant, il présente une mauvaise soudabilité, est sujet à la fissuration et est plus difficile à usiner. Il est généralement utilisé dans les composants critiques soumis à des charges extrêmes, tels que les trains d'atterrissage des avions, les vilebrequins à usage intensif, les arbres à haute résistance et les pièces de qualité militaire.
En bref, si la soudabilité et la-rentabilité sont des priorités, le 4130 est le choix préféré. Si une résistance et une ténacité ultra-élevées sont requises, le 4340 est plus approprié. Les deux matériaux diffèrent considérablement par leur coût, leur usinabilité et les exigences mécaniques auxquelles ils sont conçus pour répondre.
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